齒輪軸（輸入、輸出、中間軸等）是汽車零配件行業(yè)中深孔加工量最大的零件。對深孔加工的效率要求非常高。
目前大多采用的是四軸數(shù)控深孔鉆床，采用槍鉆法加工。一次可以安裝四支工件，同時加工四支齒輪軸，加工效率比較高。
參見下圖GSM金石機(jī)械生產(chǎn)的四軸槍鉆鉆機(jī)。
該機(jī)床的工件裝卸由人工實施。即人工安裝四支工件在預(yù)定位支架上，機(jī)床開始深孔鉆削。加工完成后，機(jī)床停止加工，人工將加工好的四支工件取走，再重新安裝上四支新工件。往復(fù)運(yùn)行。
機(jī)床會因工件的裝卸而間斷停止，造成不能最大限度的利用機(jī)床的加工能力，并且，要求操作者不能離開機(jī)床工位，無法實現(xiàn)一人操作多臺機(jī)床。
應(yīng)廣大用戶的要求，金石機(jī)械在之前制造四軸槍鉆機(jī)床的基礎(chǔ)上，針對工件裝卸的不便及費時的缺點，研發(fā)了如下自動上下料的四軸深孔鉆床。大大提高了槍鉆機(jī)床的利用率，并降低了操作工人的勞動強(qiáng)度。很快得到廣泛應(yīng)用。
改進(jìn)后的機(jī)床ZK2120×4B/500四軸槍鉆機(jī)床參見如下照片。
參見下圖GSM金石機(jī)械生產(chǎn)的四軸槍鉆鉆機(jī)。
該機(jī)床的工件裝卸由人工實施。即人工安裝四支工件在預(yù)定位支架上，機(jī)床開始深孔鉆削。加工完成后，機(jī)床停止加工，人工將加工好的四支工件取走，再重新安裝上四支新工件。往復(fù)運(yùn)行。
機(jī)床會因工件的裝卸而間斷停止，造成不能最大限度的利用機(jī)床的加工能力，并且，要求操作者不能離開機(jī)床工位，無法實現(xiàn)一人操作多臺機(jī)床。
應(yīng)廣大用戶的要求，金石機(jī)械在之前制造四軸槍鉆機(jī)床的基礎(chǔ)上，針對工件裝卸的不便及費時的缺點，研發(fā)了如下自動上下料的四軸深孔鉆床。大大提高了槍鉆機(jī)床的利用率，并降低了操作工人的勞動強(qiáng)度。很快得到廣泛應(yīng)用。
改進(jìn)后的機(jī)床ZK2120×4B/500四軸槍鉆機(jī)床參見如下照片。
自動進(jìn)料四軸數(shù)控深孔鉆床ZK2120×4B/500，具有高效的送料機(jī)構(gòu)：送料機(jī)構(gòu)為往復(fù)＋升降式復(fù)合送料機(jī)構(gòu)。送料機(jī)構(gòu)橫進(jìn)導(dǎo)軌為滾動導(dǎo)軌，伺服控制。料架的升降為氣缸驅(qū)動。檢測完備，運(yùn)行可靠。
往復(fù)＋升降進(jìn)料機(jī)構(gòu)簡介：在工件主軸及導(dǎo)向排屑器之間，安裝一橫向氣動進(jìn)料機(jī)構(gòu)。將工件準(zhǔn)確送達(dá)裝夾位置。送料機(jī)構(gòu)有8個“V”支架，4個落料“V”支架和4個上料“V”支架間隔分布。用于安裝待加工工件和送出加工好的工件。軸間距是鉆桿主軸軸間距的1/2。
送料機(jī)構(gòu)的優(yōu)點：工件的裝卸不占用加工時間，相比單純的往復(fù)送料，單個加工節(jié)拍最少節(jié)省20秒左右?？梢詫崿F(xiàn)一人操作多臺機(jī)床。大大節(jié)省了人工成本,提高了生產(chǎn)效率。并為以后的桁架機(jī)械手的接入，提供了便利條件。
具體方法為：將多臺深孔鉆機(jī)床成組擺放，采用桁架機(jī)器人為深孔鉆機(jī)床裝卸工件，實現(xiàn)無人化生產(chǎn)。
連接原理如下：
連接原理如下：
a.當(dāng)深孔鉆的料架移出機(jī)床加工區(qū)后，深孔鉆向桁架機(jī)器人發(fā)出信號；
b.桁架機(jī)器人代替人工，將加工好的四支工件拿走，放置好四支待加工工件。此時機(jī)床在正常加工，裝卸料不占用加工時間。因為整個上下料都在機(jī)床外側(cè)進(jìn)行，實現(xiàn)起來非常安全方便
桁架機(jī)器人安裝完工件后，向深孔鉆床發(fā)上料完成信號，料架自動進(jìn)入加工區(qū)，等待加工完成，在機(jī)床內(nèi)部實現(xiàn)裝卸工件。
附件1 桁架機(jī)械手與深孔鉆床的配合
附件1 桁架機(jī)械手與深孔鉆床的配合
